Warszawa. Boeing B777-300ER Air China do końca sezonu letniego

Boeingi B777-300ER narodowego przewoźnika Chińskiej Republiki Ludowej pojawiły się na trasie Pekin – Warszawa 1 lipca, zastępując dotychczas wykorzystywane airbusy A330-200 oraz A330-300. Zgodnie z wcześniejszymi planami zmiana miała obowiązywać jedynie do końca sierpnia, jednak zaktualizowany rozkład lotów potwierdza, że większy samolot będzie obsługiwał połączenie przez cały pozostały sezon letni, który kończy się 24 października br.

B777-300ER Air China w konfiguracji latającej do Warszawy może zabrać na pokład 311 pasażerów, oferując osiem miejsc w klasie pierwszej, 42 w klasie biznes oraz 261 w klasie ekonomicznej. Oznacza to nieznacznie większą podaż miejsc niż w przypadku Airbusa A330-300, o 10 foteli, który wcześniej regularnie obsługiwał warszawskie rejsy.

Utrzymanie Boeinga B777-300ER na trasie może świadczyć o utrzymującym się wysokim popycie zarówno na przewozy pasażerskie, jak i cargo. Przewoźnik nie poinformował oficjalnie o powodach przedłużenia operacji większym samolotem, jednak podobnie jak w przypadku wcześniejszej zmiany, jednym z najbardziej prawdopodobnych powodów pozostaje zwiększone zapotrzebowanie na transport lotniczego cargo.

Obecność B777-300ER oznacza również, że Warszawa nadal będzie regularnie gościć kilka Boeingów B777. Oprócz Air China na Lotnisko Chopina na co dzień latają Boeingi B777-300ER linii Emirates, a sezonowo na rejsach PLL LOT pojawiają się również B777-200ER od linii EuroAtlantic Airways oraz Privilege Style.

Air China w Polsce

Narodowy przewoźnik Chińskiej Republiki Ludowej obecny jest w warszawskim porcie lotniczym od września 2016 r., a połączenia między Pekinem-Capital a Lotniskiem Chopina realizowane są głównie przez airbusy A330-200/300. Od 12 kwietnia br. podaż lotów na trasie wzrosła o trzy cotygodniowe rotacje. To oznacza, że rejsy Pekin – Warszawa – Pekin przewoźnik obsługuje codziennie, „betonując” rynek na najbliższe miesiące, czy nawet lata.